涪陵港区清溪作业区5000吨级泊位主体工程建设过半

近日，重庆港涪陵港区清溪作业区（以下简称清溪作业区）建设进入关键阶段——即将进行T梁安装。这座总投资2.99亿元的5000吨级通用泊位自2024年2月开工以来，已经完成合同进度59%。

当天，记者在现场看到，工人正在拆除浇筑T梁的模具，预制T梁已经全部浇筑完毕，为即将到来的T梁安装作好准备。在二级平台上，工人们正在绑扎中间层横纵撑的钢筋，为浇筑作准备。

该项目位于长江上游航道520公里处，距涪陵城区15公里。施工范围涵盖200米岸线码头平台、两条引桥及356米廊道，680米进出港道路直通国道348涪清路。项目计划工期为两年，预计今年12月底将基本完成水工及陆域构筑物的施工，整个工程将于2026年2月全面完工，投用后年货物吞吐量将达369万吨。

“目前，我们正在进行水工结构施工，陆域的土石方作业。9月份，我们将完成水工主体结构的施工，以及一、二级平台上面的料仓、管理用房等配套的附属设施的施工。”清溪作业区项目总工程师邵凯介绍，该工程目前已经完成3.34万立方米港池疏浚以及钢栈桥、平台搭设、平台下横纵撑、一层立柱等5个结构段施工。另外，引桥、廊道也已完成95%，一、二级平台边坡完成25%，挡墙施工完成85％，陆域土石方施工完成70%。

受长江水位变化影响，承建方中交一航局一公司在施工过程中克服全年有效作业窗口期仅30天的不利条件，通过投入350名工人及重型机械开展高强度抢工，并运用科学管理攻克人员密集、工序交叉等难题，最终完成码头平台三个结构段下横纵撑施工及两个结构段的立柱施工，为2025年工程冲刺奠定关键基础。

白涛工业园区清溪组团自2012年成立以来，已集聚13家规上企业，2024年产值突破196亿元，但因无配套物流码头，未能充分发挥长江水运优势作用。清溪作业区作为园区发展的一项重大交通物流配套项目，建成后不仅将补齐清溪组团的港口短板，更与石渝高速、地方电网构成“三位一体”优势，加快形成“水陆联运、通江达海”的新格局，锰矿、铁合金、棕刚玉等大宗货物可经码头直达厂区，大幅降低公路中转运输成本，助推企业降本增效，助力园区打造新型金属材料产业基地。