涪陵长江公铁大桥进入主桥主体工程实质性施工阶段

6月7日至6月9日，由中铁二院土建一院设计的新建宜昌至涪陵高速铁路重庆段重点控制性桥梁——涪陵长江公铁大桥19号桥塔首批桩基础顺利完成灌注，标志着大桥进入主桥主体工程实质性施工阶段。

涪陵长江公铁大桥位于重庆市涪陵区境内，是宜涪高铁和涪陵北环高速公路共同的过江通道，技术标准为双线高速铁路+双向六车道高速公路。综合通航、地形和工程造价等因素，大桥主桥采用（50+60+70+108+736+104+4×46）m混合梁斜拉桥，公路与铁路平层布置，大桥全长1842.65m。大桥主梁采用钢箱混合梁，主梁宽55.6m，桥塔采用水滴形桥塔，塔高292m，采用四索面空间斜拉索。本次施工的19号桥塔基础采用60根直径3.0m钻孔灌注桩，桩长46m。 

涪陵长江公铁大桥在高速铁路首次采用公铁平层布置的混合梁斜拉桥方案，其736m主跨为世界同类桥梁最大跨度。大桥首次采用空间四索面布置解决超宽钢箱混合主梁受力难题，创新性采用了水滴型桥塔结构，将桥梁景观设计理念融入大桥总体设计中，打造结构合理、外形优美的经典工程。

宜涪高铁东起宜昌北站，向西经湖北省宜昌市、恩施土家族苗族自治州，重庆市石柱土家族自治县、丰都县、涪陵区，接入涪陵北站，是国家“八纵八横”沿江高铁的重要组成部分。项目建成后，将形成川渝地区与华中地区的高速铁路新通道，宜昌、武汉至重庆区间通勤时间将大大缩短，极大便利沿线人民群众出行，对于完善长江经济带综合立体交通走廊，推动长江经济带高质量发展，具有十分重要的意义。