涪陵石沱长江大桥公路桥顺利合龙 创四个 "世界第一"

9 月 26 日，随着最后一段钢梁精准吊装就位，由中铁大桥局承建的渝万高铁全线控制性工程 —— 石沱长江大桥公路桥顺利合龙，标志着大桥铁路、公路全部合龙，为后续桥面铺装、附属设施施工以及渝万高铁全线按期建成通车创造有利条件。

石沱长江大桥位于涪陵区义和街道，正线全长 1416.9 米，主桥长 1056 米，采用公铁同层分离式混合结合梁双联塔斜拉桥设计，高铁与公路同层分幅、并驾齐驱。两座 "钻石型" 主塔巍然矗立，6 号主塔高 253 米、5 号主塔高 234.9 米，桥面距长江江面约 110 米。

作为中国桥梁建设领域又一 "新地标"，大桥建成通车后将创下四个 "世界第一"：世界首座公铁合建双联塔、世界首例公铁同层分幅主梁设计、世界最高双联主塔（6 号主塔）、世界最大公铁合建同层分幅混合梁斜拉桥（主跨 608 米）。

大桥施工区域位于三峡库区变动回水段，水位年变幅达 20 米，主塔基础施工窗口期短，且桥区紧邻长江主航道，通航与施工相互干扰。项目建设团队多次组织专家技术论证，反复优化施工方案，引入智能监测系统对钢梁姿态、应力变形进行 24 小时动态监测，并搭建智慧建造管理平台，实现数字化、智能化建造，为公路桥顺利合龙打下坚实基础。

作为渝万高铁与涪陵绕城西环高速的共用桥梁，大桥通车后将实现高铁与高速公路 "一桥两用"。渝万高铁正线全长约 254 公里，设计时速 350 公里，建成通车后，重庆中心城区与渝东北三峡库区城镇群之间的通行时间将大幅缩短，极大便利沿线群众出行，对促进沿线经济社会发展、服务成渝地区双城经济圈建设具有重要意义。